කුඩා කොටස්, විශාල බලපෑම්, කාර් ටයර් ඉස්කුරුප්පු ගැන ඔබ කොපමණ දන්නේද?

පළමුවෙන්ම, ටයර් ඉස්කුරුප්පු යනු කුමක්ද සහ ඒවා කරන්නේ කුමක්දැයි බලමු. ටයර් ඉස්කුරුප්පු යනු රෝද හබ් එකේ ස්ථාපනය කර ඇති ඉස්කුරුප්පු සහ රෝදය, තිරිංග තැටිය (තිරිංග බෙරය) සහ රෝද හබ් සම්බන්ධ කිරීමයි. එහි කාර්යය වන්නේ රෝද, තිරිංග තැටි (තිරිංග බෙර) සහ හබ් විශ්වාසදායක ලෙස සම්බන්ධ කිරීමයි. අප සියලු දෙනා දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයේ බර අවසානයේ රෝද මගින් දරනු ලැබේ, එබැවින් රෝද සහ ශරීරය අතර සම්බන්ධතාවය මෙම ඉස්කුරුප්පු හරහා ලබා ගනී. එමනිසා, මෙම ටයර් ඉස්කුරුප්පු ඇත්ත වශයෙන්ම මුළු මෝටර් රථයේම බර දරයි, එසේම ගියර් පෙට්ටියේ සිට රෝද වෙත ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, ඒවා එකවර ආතතිය සහ කැපුම් බලයේ ද්විත්ව ක්‍රියාකාරිත්වයට යටත් වේ.

ටයර් ඉස්කුරුප්පුවේ ව්‍යුහය ඉතා සරල වන අතර එය ඉස්කුරුප්පුවක්, නට් එකක් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ. විවිධ ඉස්කුරුප්පු ව්‍යුහයන්ට අනුව, එය තනි-හිස් බෝල්ට් සහ ද්විත්ව-හිස් බෝල්ට් ලෙසද බෙදිය හැකිය. වත්මන් මෝටර් රථ බොහොමයක් තනි-හිස් බෝල්ට් වන අතර, ස්ටඩ් බෝල්ට් සාමාන්‍යයෙන් කුඩා සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්‍රක් රථවල භාවිතා වේ. තනි-හිස් බෝල්ට් සඳහා ස්ථාපන ක්‍රම දෙකක් තිබේ. එකක් හබ් බෝල්ට් + නට් ය. බෝල්ට් එක හබ් එකේ ඇඟිලි ගැසීම් ගැළපුමකින් සවි කර ඇති අතර, පසුව රෝදය නට් මගින් සවි කර ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, ජපන් සහ කොරියානු මෝටර් රථ බහුලව භාවිතා වන අතර, බොහෝ ට්‍රක් රථ ද එය භාවිතා කරයි. මේ ආකාරයෙන්. මෙම ක්‍රමයේ වාසිය නම් රෝදය සොයා ගැනීමට පහසු වීම, රෝදය විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම පහසු වීම සහ ආරක්ෂාව වැඩි වීමයි. අවාසිය නම් ටයර් ඉස්කුරුප්පු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් කරදරකාරී වන අතර සමහරුන්ට රෝද හබ් විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය වීමයි; ටයර් ඉස්කුරුප්පු ඇණ සෘජුවම රෝද හබ් මත ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර එය සාමාන්‍යයෙන් යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු කුඩා මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. මෙම ක්‍රමයේ වාසිය නම් ටයර් ඉස්කුරුප්පු විසුරුවා හැර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු වීමයි. අවාසිය නම් ආරක්ෂාව තරමක් නරක වීමයි. ටයර් ඉස්කුරුප්පු නැවත නැවතත් විසුරුවා හැර සවි කළහොත්, හබ් එකේ නූල් වලට හානි සිදුවනු ඇත, එබැවින් හබ් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

කාර් ටයර් ඉස්කුරුප්පු සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ වලින් සාදා ඇත. ඉස්කුරුප්පුවේ ශක්ති ශ්‍රේණිය ටයර් ඉස්කුරුප්පුවේ හිස මත මුද්‍රණය කර ඇත. 8.8, 10.9 සහ 12.9 ඇත. අගය විශාල වන තරමට ශක්තිය වැඩි වේ. මෙහිදී, 8.8, 10.9 සහ 12.9 යනු බෝල්ට් එකේ කාර්ය සාධන ශ්‍රේණියේ ලේබලය වන අතර එය පිළිවෙලින් අංක දෙකකින් සමන්විත වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් "XY" මගින් ප්‍රකාශිත බෝල්ට් ද්‍රව්‍යයේ නාමික ආතන්ය ශක්ති අගය සහ අස්වැන්න අනුපාතය නියෝජනය කරයි, එනම් 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 යනාදිය. කාර්ය සාධන ශ්‍රේණිය 8.8 සහිත බෝල්ට් වල ආතන්ය ශක්තිය 800MPa වන අතර, අස්වැන්න අනුපාතය 0.8 වන අතර අස්වැන්න ශක්තිය 800×0.8=640MPa වේ; කාර්ය සාධන ශ්‍රේණිය 10.9 සහිත බෝල්ට් වල ආතන්ය ශක්තිය 1000MPa, අස්වැන්න අනුපාතය 0.9, සහ අස්වැන්න ශක්තිය 1000×0.9= 900MPa වේ.

අනෙකුත් සහ එසේ ය. සාමාන්‍යයෙන්, 8.8 සහ ඊට වැඩි ශක්තියක් ඇති බෝල්ට් ද්‍රව්‍යය අඩු කාබන් මිශ්‍ර වානේ හෝ මධ්‍යම කාබන් වානේ වන අතර තාප පිරියම් කිරීම ඉහළ ශක්තියක් සහිත බෝල්ට් ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථයේ ටයර් ඉස්කුරුප්පු සියල්ලම ඉහළ ශක්තියක් සහිත බෝල්ට් වේ. විවිධ මාදිලි සහ විවිධ බර පැටවීම් වලට විවිධ ගැලපෙන බෝල්ට් ශක්තීන් ඇත. 10.9 වඩාත් සුලභ වන අතර, 8.8 සාමාන්‍යයෙන් පහළ අන්ත මාදිලිවලට ගැලපෙන අතර, 12.9 සාමාන්‍යයෙන් බර ට්‍රක් රථවලට ගැලපෙනු ලැබේ. උසස්.