01 පටිය
මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී හෝ මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට, පටිය ශබ්දය ඇති කරන බව සොයා ගනී.හේතු දෙකක් තිබේ: එකක් නම්, පටිය දිගු කාලයක් තිස්සේ සකස් කර නොමැති අතර, එය සොයා ගැනීමෙන් පසුව එය නියමිත වේලාවට සකස් කළ හැකිය.තවත් හේතුවක් වන්නේ පටිය වයස්ගත වන අතර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
02 වායු පෙරහන
වායු පෙරහන ඉතා අපිරිසිදු හෝ අවහිර වී ඇත්නම්, එය සෘජුවම එන්ජින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට සහ දුර්වල වැඩ කිරීමට හේතු වේ.දිනපතා වායු පෙරහන පරීක්ෂා කරන්න.දුහුවිල්ල අඩු බවත් අවහිරය බරපතල නොවන බවත් අනාවරණය වුවහොත් අධි පීඩන වාතය අභ්‍යන්තරයෙන් පිටතට පිඹිමින් එය දිගටම භාවිතා කළ හැකි අතර අපිරිසිදු වායු පෙරහන නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
03 පෙට්රල් පෙරහන
ඉන්ධන සැපයුම සුමට නොවන බව පෙනී ගියහොත්, පෙට්රල් ෆිල්ටරය නියමිත වේලාවට අවහිර වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න, එය අවහිර වී ඇත්නම් එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
04 එන්ජින් සිසිලන මට්ටම
එන්ජිම සිසිල් වන තෙක් බලා සිටීමෙන් පසු, සිසිලන මට්ටම සම්පූර්ණ මට්ටම සහ පහළ මට්ටම අතර විය යුතුදැයි පරීක්ෂා කරන්න.එසේ නොමැති නම්, කරුණාකර ආස්රැත ජලය, පිරිසිදු ජලය හෝ ශීතකාරක වහාම එකතු කරන්න.එකතු කරන ලද මට්ටම සම්පූර්ණ මට්ටම නොඉක්මවිය යුතුය.කෙටි කාලයක් තුළ සිසිලනකාරකය වේගයෙන් අඩු වුවහොත්, ඔබ කාන්දුවීම් සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය හෝ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂිත මෝටර් රථ නඩත්තු සාප්පුවක් වෙත යන්න.
ටයර් 05ක්
ටයර් පීඩනය ටයරයේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.අධික හෝ අඩු ටයර් පීඩනය නරක ප්රතිඵල ඇති කරයි.ගිම්හානයේදී උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ටයර් පීඩනය අඩු විය යුතුය.ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය අඩු විය යුතු අතර, ටයර් පීඩනය ප්රමාණවත් විය යුතුය.ටයර්වල ඉරිතැලීම් සඳහා පරීක්ෂා කිරීමක් ද ඇත.ආරක්ෂිත අනතුරක් ඇති විට, ටයර් නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.නව ටයර් තෝරාගැනීමේදී, ආකෘතිය මුල් ටයරයට සමාන විය යුතුය.
ඉහළම 11 මෝටර් රථ නඩත්තු වැරදි:
1 හිරු එළියට නිරාවරණය වීමෙන් පසු මෝටර් රථය සිසිල් ස්නානය කරන්න
ගිම්හානයේදී වාහනය හිරු එළියට නිරාවරණය වූ පසු, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථයට සිසිල් ස්නානය ලබා දෙනු ඇත, මෙය වාහනය ඉක්මනින් සිසිල් කිරීමට ඉඩ සලසයි.කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඉක්මනින් සොයා ගනු ඇත: ස්නානය කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය වහාම ආහාර පිසීම නතර කරනු ඇත.මන්ද, මෝටර් රථය හිරු එළියට නිරාවරණය වීමෙන් පසුව, තීන්ත මතුපිට සහ එන්ජිමෙහි උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය.තාප ප්‍රසාරණය සහ හැකිලීම තීන්තවල ආයු කාලය කෙටි කරයි, ක්‍රමයෙන් එහි දීප්තිය නැති වී අවසානයේ තීන්ත ඉරිතලා පීල් වීමට හේතු වේ.එන්ජිම වැඩ කරන්නේ නම්, අලුත්වැඩියා වියදම් අධික වනු ඇත.
2 ඔබේ වම් පාදය ක්ලච් එක මත තබා ගන්න
සමහර රියදුරන් රිය පදවන විට තම වම් පාදය ක්ලච් එක මත තබාගෙන ධාවනය කිරීමට පුරුදුව සිටින අතර, මෙමගින් වාහනය වඩා හොඳින් පාලනය කළ හැකි යැයි සිතමින්, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ක්‍රමය ක්ලච් එකට ඉතා හානිකර වේ, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට, දිගු කාලීන අර්ධ- ක්ලච් තත්වය ඉක්මනින් ක්ලච් ක්ෂය වීමට හේතු වේ.ඒ නිසා හැමෝටම මතක් කරන්න පුරුදු වෙන්න ක්ලච් එක බාගෙට පාගන්න එපා.ඒ අතරම, දෙවන ගියරයෙන් ආරම්භ කිරීමේ පුරුද්දද ක්ලච් එකට අකාලයේ හානි වීමට හේතු වන අතර පළමු ගියරයෙන් ආරම්භ කිරීම වඩාත් නිවැරදි ක්‍රමය වේ.
3. අවසානය දක්වා ක්ලච් එක මත පාගා නොගෙන ගියර් මාරු කරන්න
ගියර් පෙට්ටිය බොහෝ විට පැහැදිලි කළ නොහැකි ලෙස කැඩී යයි.බොහෝ අවස්ථාවලදී, ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම තද කිරීමට පෙර මෝටර් රථ හිමියන් ගියර් මාරු කිරීමට කාර්යබහුල වන නිසා, එය නිවැරදිව ගියර් මාරු කිරීම පමණක් නොව, දිගු කාලයක් සඳහාද අපහසු වේ.එය මාරාන්තික තුවාලයක්!ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය ද ප්රතිශක්තිකරණයක් නොවේ.ක්ලච් එක පාගගෙන ගියර් මාරු කරන එකේ ප්‍රශ්නයක් නැති උනාට ගොඩක් යාලුවෝ වාහනේ සම්පුර්ණයෙන්ම නවත්තන්නේ නැති උනාම P gear එක දානවා ඒකත් හරිම අපහසුතාවයක්.බුද්ධිමත් ප්රවේශය.
4 ඉන්ධන මිණුම් ආලෝකය දැල්වෙන විට ඉන්ධන පිරවීම
මෝටර් රථ හිමියන් සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන පිරවීමට පෙර ඉන්ධන මිණුම් ආලෝකය පැමිණෙන තෙක් බලා සිටියි.කෙසේ වෙතත්, එවැනි පුරුද්දක් ඉතා නරක ය, තෙල් පොම්පය ඉන්ධන ටැංකියේ පිහිටා ඇති අතර, එය අඛණ්ඩව වැඩ කරන විට තෙල් පොම්පයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, ඉන්ධන තුළ ගිල්වීම ඵලදායී ලෙස සිසිල් කළ හැකිය.තෙල් ආලෝකය දැල්වෙන විට, එයින් අදහස් වන්නේ තෙල් පොම්පයට වඩා තෙල් මට්ටම අඩු බවයි.ඔබ ආලෝකය විහිදුවන තෙක් බලා සිට පසුව ඉන්ධන පිරවීමට ගියහොත්, පෙට්රල් පොම්පය සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් නොවන අතර, තෙල් පොම්පයේ සේවා කාලය කෙටි වනු ඇත.කෙටියෙන් කිවහොත්, දිනපතා රිය පැදවීමේදී, ඉන්ධන මාපකයේ තවමත් තෙල් බාර් එකක් ඇති බව පෙන්වන විට ඉන්ධන පිරවීම වඩාත් සුදුසුය.
5 මාරු වීමට කාලය පැමිණි විට මාරු නොකරන්න
එන්ජිම කාබන් තැන්පත් වීමේ ගැටලුවට බෙහෙවින් ගොදුරු වේ.පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථ හිමියන් සහ මිතුරන් බොහෝ විට කම්මැලිද යන්න සහ මාරු වීමට කාලය පැමිණි විට මාරු නොවන්නේද යන්න ස්වයං පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම අවශ්ය වේ.උදාහරණයක් ලෙස, වාහනයේ වේගය වැඩි මට්ටමකට වැඩි කළ විට සහ වාහනයේ වේගය ජ්වලිතයට නොගැලපෙන විට, මුල් ගියරය තවමත් පවත්වා ගෙන යයි.මෙම අඩු වේග අධිවේගී ප්රවේශය එන්ජිම බර වැඩි කරන අතර එන්ජිමට විශාල හානියක් සිදු කරයි, එය කාබන් තැන්පතු ඇති කිරීමට ඉතා පහසු වේ.
6 බිග්ෆුට් ත්‍රොටල් පහර
වාහනය පණ ගන්වන විට, පණ ගන්වන විට හෝ අක්‍රිය වූ විට, සාමාන්යයෙන් “කාර් එකේ කකුල් තුනේ තෙල්, වාහනයෙන් බසින විට කකුල් තුනේ තෙල්” ලෙසින් සාමාන්යයෙන් හැඳින්වෙන ඇක්සලරේටරයේ කිහිප වතාවක්ම වදින සමහර රියදුරන් බොහෝ විට සිටිති.හේතු වනුයේ: ආරම්භ කරන විට, ඇක්සලරේටරයට පහර දිය නොහැක;ආරම්භ කරන විට, එන්ජිම නිවා දැමීම පහසුය;ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එසේ නොවේ.ඇක්සලරේටරය උත්සන්න වීම නිසා එන්ජිමේ වේගය ඉහළ පහළ යයි, ධාවන කොටස්වල බර හදිසියේම විශාල හා කුඩා වන අතර පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ අක්‍රමවත් බලපෑම් චලනයක් ඇති කරයි.දරුණු අවස්ථාවල දී, සම්බන්ධක සැරයටිය නැමෙනු ඇත, පිස්ටන් කැඩී යයි, එන්ජිම ඉවත් කරනු ලැබේ..
7 කවුළුව නිසි ලෙස ඔසවන්නේ නැත
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මැසිවිලි නගන්නේ වාහනයේ වීදුරුවේ විදුලි ස්විචය ක්‍රියා නොකරයි හෝ ජනෙල් වීදුරුව ඉහළට ඔසවා තැබිය නොහැකි බවයි.ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වාහනයේ ගුණාත්මක ගැටළුවක් නොවේ.විශේෂයෙන්ම වලස් දරුවන් සිටින මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා මෙය දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැරදිවලට ද සම්බන්ධ බව පෙනේ.පරිස්සමෙන්.විදුලි කවුළු නියාමකයක් භාවිතා කරන විට, කවුළුව පහළට හෝ ඉහළට ළඟා වන විට, ඔබ නියමිත වේලාවට යාමට ඉඩ දිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය වාහනයේ යාන්ත්රික කොටස් සමඟ තරඟ කරනු ඇත, පසුව ... මුදල් වියදම් කරන්න.
8 රිය පැදවීමේදී අත් තිරිංග මුදා හැරීමට අමතක වීම
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් වාහන නැවැත්වීමේදී අත් තිරිංග ඇදීමේ පුරුද්ද වර්ධනය කර නොතිබූ අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය ලිස්සා ගියේය.බොහෝ විට හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එක අදින, නමුත් නැවත පණ ගැන්වීමේදී හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එක මුදා හැරීමට අමතක වී, පිච්චුණු ගඳ එනතුරු පරීක්ෂා කිරීමට පවා නවතින ඇතැම් වාහන හිමියෝ කනස්සල්ලට පත්ව සිටිති.මාර්ගය ඉතා දිගු නොවූවත්, රිය පැදවීමේදී අත් තිරිංග මුදා නොහරින බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ එය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, තිරිංග කොටස්වල ඇඳීම් සහ ඉරීමේ මට්ටම අනුව, අවශ්ය නම් එය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
9 කම්පන අවශෝෂක සහ වසන්තය බිඳෙනසුලු වන අතර අත්හිටුවීම කැඩී ඇත
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තම විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ හැකියාව පෙන්වීමට පාරට පැන්නා.කෙසේ වෙතත්, වාහනය පාරට ගොඩ වන විට සහ බැස යන විට, එය ඉදිරිපස රෝදය අත්හිටුවීමට සහ පැති බැම්මට විශාල හානියක් සිදු කරයි.නිදසුනක් ලෙස, රේඩියල් ටයර්වල පැති බැම්ම රබර් ටයරයට සාපේක්ෂව අඩු ශක්තියක් ඇති අතර, ටයර් හානි සිදුවීමේදී ගැටුම් ක්රියාවලියේදී "පැකේජයෙන්" පිටතට තල්ලු කිරීම පහසුය.ඉවත දමන ලදී.එමනිසා, හැකි තරම් එය වළක්වා ගත යුතුය.නගින්න බැරි නම් ගොඩ වෙන්න බෑ.ඒකට ගොඩ වෙන්න වුනාම පොඩි පොඩි ක්‍රම ටිකක් පාවිච්චි කරලා වාහනයට වෙන හානිය අවම කරගන්න ඕනේ.
10 බූස්ටර පොම්පයට දිගුකාලීන පූර්ණ දිශාවට හානි වීම
නිතර භාවිතා කිරීම නිසා, බූස්ටර පොම්පය වාහනයේ අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස් වලින් එකකි.එය හානි නොවන බවට සහතිකයක් නැත, නමුත් එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාර වන උපක්රමයක් තිබේ.ඔබ හැරවීමට සහ මෙහෙයවීමට අවශ්ය වූ විට, අවසානයෙන් පසුව ටිකක් ආපසු හැරීම වඩාත් සුදුසුය, සහ බූස්ටර පොම්පය දිගු වේලාවක් තද තත්වයක සිටීමට ඉඩ නොදෙන්න, එවැනි කුඩා විස්තරයක් ජීවිතය දිගු කරයි.
11 කැමැත්ත පරිදි බිම්මල් හිස් එකතු කරන්න
හතු හිස ස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථයේ වාතය ලබා ගැනීම වැඩි කළ හැකිය, එන්ජිම ගොඩක් "කනවා", සහ බලය ස්වභාවිකව වැඩි දියුණු වේ.කෙසේ වෙතත්, සියුම් වැලි සහ දූවිලි විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු උතුරේ වාතය සඳහා, වාතය ලබා ගැනීම වැඩි කිරීමෙන් සිලින්ඩරය තුළට සියුම් වැලි සහ දූවිලි වැඩි ප්‍රමාණයක් ගෙන ඒම නිසා එන්ජිම ඉක්මනින් ගෙවී යයි, නමුත් එය බල ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. එන්ජිම.එබැවින්, "හතු හිස" ස්ථාපනය කිරීම සැබෑ දේශීය පරිසරය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ යුතුය.
පසු කාලය: මැයි-06-2022