01 පටිය
මෝටර් රථ එන්ජිම පණ ගන්වන විට හෝ මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට, පටිය ශබ්දයක් නිකුත් කරන බව සොයාගෙන ඇත. හේතු දෙකක් තිබේ: එකක් නම් පටිය දිගු කාලයක් සකස් කර නොමැති අතර, සොයා ගැනීමෙන් පසු එය නියමිත වේලාවට සකස් කළ හැකිය. තවත් හේතුවක් නම් පටිය වයසට යමින් පවතින අතර එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වීමයි.
02 වායු පෙරහන
වායු පෙරහන ඉතා අපිරිසිදු හෝ අවහිර වී ඇත්නම්, එය එන්ජින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට සහ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජුවම හේතු වේ. දිනපතා වායු පෙරහන නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න. දූවිලි අඩු බවත් අවහිර වීම බරපතල නොවන බවත් සොයා ගන්නේ නම්, අධි පීඩන වාතය ඇතුළත සිට පිටතට පිඹීමට සහ එය දිගටම භාවිතා කිරීමට භාවිතා කළ හැකි අතර, අපිරිසිදු වායු පෙරහන නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
03 පෙට්‍රල් පෙරහන
ඉන්ධන සැපයුම සුමට නොවන බව සොයා ගතහොත්, පෙට්‍රල් පෙරහන නියමිත වේලාවට අවහිර වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න, එය අවහිර වී ඇති බව සොයා ගතහොත් එය නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
04 එන්ජින් සිසිලන මට්ටම
එන්ජිම සිසිල් වන තෙක් බලා සිටීමෙන් පසු, සිසිලන මට්ටම සම්පූර්ණ මට්ටම සහ පහළ මට්ටම අතර තිබිය යුතුදැයි පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නොමැති නම්, කරුණාකර වහාම ආසවනය කළ ජලය, පිරිසිදු කළ ජලය හෝ ශීතකාරකය එක් කරන්න. එකතු කළ මට්ටම සම්පූර්ණ මට්ටම ඉක්මවා නොයා යුතුය. කෙටි කාලයක් තුළ සිසිලනකාරකය වේගයෙන් අඩු වුවහොත්, ඔබ කාන්දුවීම් තිබේදැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය, නැතහොත් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂිත මෝටර් රථ නඩත්තු සාප්පුවකට යා යුතුය.
ටයර් 05
ටයර් පීඩනය ටයරයේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. අධික හෝ අඩු ටයර් පීඩනය නරක ප්‍රතිඵල ඇති කරයි. ගිම්හානයේදී උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ටයර් පීඩනය අඩු විය යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය අඩු විය යුතු අතර ටයර් පීඩනය ප්‍රමාණවත් විය යුතුය. ටයර්වල ඉරිතැලීම් සඳහා පරීක්ෂාවක් ද ඇත. ආරක්ෂිත අනතුරක් ඇති විට, ටයර් නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නව ටයර් තෝරාගැනීමේදී, ආකෘතිය මුල් ටයරයට සමාන විය යුතුය.
ඉහළම මෝටර් රථ නඩත්තු වැරදි 11:
1 හිරු එළියට නිරාවරණය වීමෙන් පසු මෝටර් රථය සිසිල් ස්නානය කරන්න.
ගිම්හානයේදී වාහනය හිරු එළියට නිරාවරණය වූ පසු, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථයට සිසිල් ස්නානයක් ලබා දෙනු ඇත, මෙය වාහනය ඉක්මනින් සිසිල් වීමට ඉඩ සලසන බව විශ්වාස කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඉක්මනින් සොයා ගනු ඇත: ස්නානය කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය වහාම පිසීම නවත්වනු ඇත. මන්ද, මෝටර් රථය හිරු එළියට නිරාවරණය වූ පසු, තීන්ත මතුපිට සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය. තාප ප්‍රසාරණය සහ හැකිලීම තීන්තයේ ආයු කාලය කෙටි කරයි, ක්‍රමයෙන් එහි දීප්තිය නැති වී යයි, අවසානයේ තීන්ත ඉරිතලා ගැලවී යාමට හේතු වේ. එන්ජිම වැදුනහොත්, අලුත්වැඩියා වියදම් මිල අධික වනු ඇත.
2 ඔබේ වම් පාදය ක්ලච් එක මත තබා ගන්න.
සමහර රියදුරන් රිය පැදවීමේදී වම් පාදය ක්ලච් එක මත තබා ගැනීමට පුරුදු වී සිටිති, මෙය වාහනය වඩා හොඳින් පාලනය කළ හැකි යැයි සිතමින්, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ක්‍රමය ක්ලච් එකට ඉතා හානිකරයි, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට, දිගු කාලීන අර්ධ ක්ලච් තත්වය ක්ලච් එක ඉක්මනින් ගෙවී යාමට හේතු වේ. එබැවින් සෑම කෙනෙකුටම මතක් කර දෙන්න, පුරුද්දක් ලෙස ක්ලච් එක අඩක් පාගා නොගන්න. ඒ සමඟම, දෙවන ගියරයෙන් ආරම්භ කිරීමේ පුරුද්ද ක්ලච් එකට අකාලයේ හානි සිදු කරන අතර, පළමු ගියරයෙන් ආරම්භ කිරීම වඩාත් නිවැරදි ක්‍රමයයි.
3. ක්ලච් එක අවසානය දක්වා පාගන්නේ නැතිව ගියර් මාරු කරන්න
ගියර් පෙට්ටිය බොහෝ විට පැහැදිලි කළ නොහැකි ලෙස බිඳ වැටේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම තද කිරීමට පෙර ගියර් මාරු කිරීමට කාර්යබහුල වන නිසා, ගියර් නිවැරදිව මාරු කිරීම පමණක් නොව, දිගු වේලාවක් ද අපහසු වේ. එය මාරාන්තික තුවාලයකි! ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ආකෘතිය ද ප්‍රතිශක්තිකරණයෙන් තොරය. ක්ලච් එක පෑගී ගියර් මාරු කිරීමේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති වුවද, වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර නොවූ විට බොහෝ මිතුරන් ඉක්මනින් P ගියර් එක දැමූ අතර එය ද ඉතා අපහසුතාවයකි. බුද්ධිමත් ප්‍රවේශයකි.
4 ඉන්ධන මිනුම් ආලෝකය දැල්වී ඇති විට ඉන්ධන නැවත පුරවන්න
මෝටර් රථ හිමියන් සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන පිරවීමට පෙර ඉන්ධන මිනුම් ආලෝකය දැල්වෙන තෙක් බලා සිටිති. කෙසේ වෙතත්, එවැනි පුරුද්දක් ඉතා නරක ය, මන්ද තෙල් පොම්පය ඉන්ධන ටැංකියේ පිහිටා ඇති අතර, එය අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වන විට තෙල් පොම්පයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, ඉන්ධනවල ගිල්වීමෙන් ඵලදායී ලෙස සිසිල් විය හැකිය. තෙල් ආලෝකය දැල්වී ඇති විට, එයින් අදහස් වන්නේ තෙල් මට්ටම තෙල් පොම්පයට වඩා අඩු බවයි. ඔබ ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වන තෙක් බලා සිට ඉන්ධන පිරවීමට ගියහොත්, පෙට්‍රල් පොම්පය සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් නොවන අතර, තෙල් පොම්පයේ සේවා කාලය කෙටි වනු ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, දිනපතා රිය පැදවීමේදී, ඉන්ධන මිනුම් යන්ත්‍රය තවමත් තෙල් බාර් එකක් ඇති බව පෙන්වන විට ඉන්ධන පිරවීම වඩාත් සුදුසුය.
5 මාරු වීමට කාලය පැමිණි විට මාරු නොවන්න.
එන්ජිම කාබන් තැන්පත් වීමේ ගැටලුවට බෙහෙවින් නැඹුරු වේ. පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සහ මිතුරන් ස්වයං පරීක්ෂාවක් සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ, ඔවුන් බොහෝ විට කම්මැලිද සහ මාරු වීමට කාලය පැමිණි විට මාරු නොවන්නේද යන්න. උදාහරණයක් ලෙස, වාහනයේ වේගය ඉහළ මට්ටමකට වැඩි කළ විට සහ වාහනයේ වේගය කම්පනයට නොගැලපෙන විට, මුල් ගියරය තවමත් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. මෙම අඩු වේග අධිවේගී ප්‍රවේශය එන්ජිමේ බර වැඩි කරන අතර එන්ජිමට විශාල හානියක් සිදු කරන අතර කාබන් තැන්පතු ඇති කිරීම ඉතා පහසුය.
6 බිග්ෆුට් ත්‍රොටලය තද කරයි
වාහනය පණ ගැන්වෙන විට, පණ ගැන්වෙන විට හෝ නිවා දමන විට පුරුද්දක් ලෙස කිහිප වතාවක් ඇක්සලරේටරයට පහර දෙන රියදුරන් බොහෝ විට සිටිති, එය සාමාන්‍යයෙන් "මෝටර් රථයේ කකුල් තුනේ තෙල්, මෝටර් රථයෙන් බැස යන විට කකුල් තුනේ තෙල්" ලෙස හැඳින්වේ. හේතු වන්නේ: පණ ගැන්වෙන විට, ඇක්සලරේටරයට පහර දිය නොහැක; පණ ගැන්වෙන විට, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීම පහසුය; ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එසේ නොවේ. ඇක්සලරේටරය බූම් කිරීමෙන් එන්ජිම ඉහළට සහ පහළට වේගවත් වේ, ධාවන කොටස්වල බර හදිසියේම විශාල හා කුඩා වන අතර, පිස්ටනය සිලින්ඩරය තුළ අක්‍රමවත් බලපෑම් චලනයක් සාදයි. දරුණු අවස්ථාවල දී, සම්බන්ධක දණ්ඩ නැමී, පිස්ටනය කැඩී, එන්ජිම සීරීමට ලක් වේ. .
7 කවුළුව නිසි ලෙස එසවෙන්නේ නැත.
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පැමිණිලි කරන්නේ වාහන වීදුරුවේ විදුලි ස්විචය ක්‍රියා නොකරන බව හෝ ජනෙල් වීදුරුව එම ස්ථානයේම ඉහළට සහ පහත් කිරීමට නොහැකි බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වාහනයේ ගුණාත්මක ගැටළුවක් නොවේ. මෙය දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැරදි සමඟ ද සම්බන්ධ වන බව පෙනේ, විශේෂයෙන් වලස් දරුවන් සිටින මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා. පරිස්සම් වන්න. විදුලි කවුළු නියාමකයක් භාවිතා කරන විට, කවුළුව පහළට හෝ ඉහළට ළඟා වූ විට, ඔබ නියමිත වේලාවට අතහැර දැමිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය වාහනයේ යාන්ත්‍රික කොටස් සමඟ තරඟ කරනු ඇත, එවිට... මුදල් වියදම් කරන්න.
8 රිය පැදවීමේදී අත් තිරිංග මුදා හැරීමට අමතක වීම
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් වාහන නැවැත්වීමේදී අත් තිරිංගය ඇදීමේ පුරුද්ද වර්ධනය කර නොගත් අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය ලිස්සා ගියේය. කනස්සල්ලට පත්වන සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ද සිටිති, බොහෝ විට අත් තිරිංගය අදින නමුත්, නැවත පණ ගැන්වූ විට අත් තිරිංගය මුදා හැරීමට අමතක වන අතර, පිළිස්සුණු සුවඳක් එනතුරු පරීක්ෂා කිරීමට පවා නතර වේ. මාර්ගය එතරම් දිගු නොවූවත්, රිය පැදවීමේදී අත් තිරිංගය මුදා නොහරින බව ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ එය පරීක්ෂා කර, අවශ්‍ය නම් එය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, තිරිංග කොටස්වල ගෙවී යාමේ ප්‍රමාණය අනුව.
9 කම්පන අවශෝෂකය සහ ස්ප්‍රින්ගය බිඳෙන සුළු වන අතර අත්හිටුවීම කැඩී ඇත.
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තම සුපිරි රිය පැදවීමේ කුසලතා පෙන්වීමට පාරට පැන්නා. කෙසේ වෙතත්, වාහනය පාරට නැඟී යන විට සහ බැස යන විට, එය ඉදිරිපස රෝද අත්හිටුවීමට සහ පැති බැම්මට විශාල හානියක් සිදු කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, රේඩියල් ටයර්වල පැති බැම්ම රබර් පාගමනට සාපේක්ෂව අඩු ශක්තියක් ඇති අතර, ගැටීමේ ක්‍රියාවලියේදී "පැකේජයෙන්" පිටතට තල්ලු කිරීම පහසු වන අතර එමඟින් ටයර් වලට හානි සිදු වේ. සීරීමට ලක් වේ. එමනිසා, එය හැකිතාක් වළක්වා ගත යුතුය. ඔබට නැගීමට නොහැකි නම්, ඔබට එයට නැගීමට නොහැකිය. ඔබට එයට නැගීමට සිදු වූ විට, වාහනයට සිදුවන හානිය අවම කිරීම සඳහා ඔබ කුඩා ක්‍රම කිහිපයක් භාවිතා කළ යුතුය.
10 බූස්ටර් පොම්පයට දිගුකාලීන පූර්ණ දිශානුගත හානි
නිතර භාවිතා කිරීම නිසා, බූස්ටර් පොම්පය වාහනයේ අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස් වලින් එකකි. එයට හානි නොවන බවට සහතිකයක් නැත, නමුත් එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වන උපක්‍රමයක් තිබේ. ඔබට හැරවීමට සහ ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, අවසානයෙන් පසු මඳක් ආපසු හැරවීම වඩාත් සුදුසුය, තවද බූස්ටර් පොම්පය දිගු වේලාවක් තද තත්වයක සිටීමට ඉඩ නොදෙන්න, එවැනි කුඩා විස්තරයක් ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.
11 කැමැත්ත පරිදි හතු හිස් එකතු කරන්න
හතු හිසක් සවිකිරීමෙන් මෝටර් රථයේ වාතය ලබා ගැනීම වැඩි කළ හැකි අතර, එන්ජිම බොහෝ සෙයින් "කනවා", සහ බලය ස්වභාවිකවම වැඩි දියුණු වේ. කෙසේ වෙතත්, උතුරේ වාතය සියුම් වැලි සහ දූවිලි ගොඩක් අඩංගු වන බැවින්, වාතය ලබා ගැනීම වැඩි කිරීමෙන් සිලින්ඩරයට තවත් සියුම් වැලි සහ දූවිලි ගෙන එනු ඇත, එමඟින් එන්ජිම ඉක්මනින් ගෙවී යාමට සහ ඉරීමට හේතු වන නමුත් එන්ජිමේ බල ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. එබැවින්, "හතු හිස" ස්ථාපනය කිරීම සැබෑ දේශීය පරිසරය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ යුතුය.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-06-2022