එය ඉතා සරලයි, මෝටර් රථ රෝදයේ බර දරාගැනීම ඕනෑම වේලාවක සියලුම කුළුණු මගින් දරාගත හැකිය, වෙනස වන්නේ බලයේ දිශාවයි, සමහරක් ආතතිය දරා ගනී, සමහරක් පීඩනය දරා ගනී. කේන්ද්‍රය ක්‍රියාත්මක වන විට මාරුවෙන් මාරුවට, එක් එක් කණුව හරහා පැතිරෙන බලය විශාල නොවේ.
1. සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථයක බර ටොන් දෙකකට වඩා අඩු වන අතර ටයර් හතරක් බිම ස්පර්ශ වේ. ශරීරය ටයර්වලට අතුල්ලන්නේ නැත්තේ කෙසේද? ශරීරයේ බරට සහාය වන්නේ කම්පන අවශෝෂකයේ ස්ප්‍රින්ග් හතරයි.
1. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම මැක්පර්සන් අත්හිටුවීමකි, ඉහළ කොටසේ විස්බෝන් තුනේ අතක් ඇත, පහළ කොටස ත්‍රිකෝණාකාර අතක් ඇත, මැද කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීමක් ඇත, පසුව ටයි දණ්ඩක් සුක්කානම් රෝදයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ටයර් ධාවනය කිරීම සඳහා ගියර් පෙට්ටියෙන් ඩ්‍රයිව් පතුවළක් පිටතට පැමිණේ.
2. පසුපස අත්හිටුවීමේ කොටසක් ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීමක් වන අතර, කොටසක් ස්වාධීන අත්හිටුවීමකි. ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීම යනු කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම සමඟ එල්ලෙන වානේ නළයක් වන අතර, කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම ටයරය සමඟ එල්ලා ඇත. ස්වාධීන අත්හිටුවීම යනු ටයර් මත එල්ලෙන "චොප්ස්ටික්ස්" කිහිපයක් පමණක් වන අතර, ශරීරයට ආධාර කිරීම සඳහා ඒවා මත කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම් ඇත.
2. කෙලින්ම කිව්වොත්, ටයර් හතර ටයර් වලට සම්බන්ධ කරලා තියෙන්නේ "චොප්ස්ටික්ස්" කිහිපයකින්. වානේ බාර් හරිම තුනී වුණත්, ඒවා ප්‍රමාණවත් තරම් ශක්තිමත්.
Geely Automobile හිමිකරුගේ මුල් වචන: "කාර් එකක් කියන්නේ මොකක්ද, ඒක රීල් හතරක් උඩ සෝෆාවක් නෙවෙයිද?" ඔහු එදා මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන විට, ඔහුගේ අවබෝධය එතරම් සරල විය, එවිට ඔබට දැන් පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථය සම්බන්ධක දඬු කිහිපයක් තරම් සරලයි. අපට සෝෆාවේ වාඩි වීමට අවශ්‍ය ඕනෑම තැනකට යා හැකිය, එය කොතරම් පහසුද.
දැන් වාහන කර්මාන්තය හරිම දියුණුයි, ඒ නිසා කනෙක්ටින් දඬු කීපයක් කාර් එකට ආධාරක වෙලා ඒක දරාගන්න බෑ කියන සාමාන්‍ය බුද්ධිය ගැන හිතන්න එපා. වැඩිපුර සල්ලි හොයලා හොඳ කාර් එකක් ගන්න. කැමරාවකින් චැසිය රූගත කරන්න බය වෙන්න දෙයක් නැහැ, වාහන ඉංජිනේරුවන් ඒකේ ආරක්ෂාව ගැන අධ්‍යයනය කරන්න ගොඩක් මහන්සි වෙනවා. අපිට තේරෙන්නේ නැති අය කිසිම දෙයක් ගැන කරදර වෙන්නේ නැහැ!
තෙවනුව, යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්
මෙම දඬු ටිකක් තුනී වුවද, සාධාරණ ව්‍යුහාත්මක සැලසුමක් හරහා ඒවා මෝටර් රථ ෆුල්ක්‍රම් පද්ධතියකට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, එමඟින් සෑම ටයර් ඉස්කුරුප්පුවක්ම නැමීමේ මොහොත හෝ ව්‍යවර්ථය වෙනුවට ආතතියට ලක් වන අතර, ආතති සාන්ද්‍රණය වළක්වා ගනී, එබැවින් විශාල ආතතියක් ඇති නොවේ. , සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ ආරක්ෂිත වේ.
සාරාංශගත කළහොත්, එය එතරම් සරල ය: මෝටර් රථයට ආධාර කිරීම සඳහා ටයර් ඉස්කුරුප්පු රාත්තල් හාරදහසක් හෝ දෙදහසක් ඇද දමනු ලැබේ.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-28-2022